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在周四的商务部例行新闻发布会上，发言人何咏前表示，商务部将会同相关部门，指导各地抓好政策落实，推动二手车出口由“规模增长”迈向“价值增长”。
何咏前介绍说，商务部会同公安部、工业和信息化部、海关总署近日印发《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》(下称《通知》)，这是在现行管理制度的基础上，结合当前行业高质量发展需要，开展的政策细化。
何咏前表示，《通知》从严格出口管理、加强合规审查、推动出口健康持续发展等方面提出六条具体措施，通过严控新车以二手车名义出口，建立企业动态管理及退出机制，制定二手车出口不诚信行为负面清单，进一步规范企业经营行为，引导行业不断提升综合服务水平，完善出口配套体系，实现二手车与新车出口分类管理、优势互补、协同发展。
何咏前称，《通知》印发后，社会各界普遍认可、积极评价，认为体现了二手车出口“强规范、重质量、优服务”的可持续发展理念，有利于提升行业整体发展水平和国际竞争力。
何咏前表示，下一步，商务部将会同相关部门，指导各地抓好政策落实，推动二手车出口由“规模增长”迈向“价值增长”，为全球消费者提供更丰富多元的产品选择。
数据显示，2025年中国二手车出口量持续高速增长，1-8月突破40万辆；其中，新能源车型占比首次突破30%。预计全年将达50万-60万辆，较2019年试点初期的不足0.3万辆增长超145倍，年复合增长率超100%。
全国工商联汽车经销商商会表示，近几年，我国二手车出口量增长快速，出口主体日益增多，出口国家遍布全球，取得了非常大的成绩。但是也存在极少数企业不诚信经营、不履行义务的行为，不仅扰乱了市场秩序，也抹黑了中国二手车出口的整体形象，甚至造成信任危机。
为促进新能源汽车贸易健康发展，今年9月，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理。
近日印发的《通知》明确提出，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天(含180天)的车辆，各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，内容包括出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章，对无法提供上述材料的车辆，不予发放出口许可证。对于通知实施日前已办理转让登记待出口手续的车辆，要指导企业做好合同履约并有序出口。
《通知》还提到，建立企业动态管理及退出机制。各地商务主管部门要加强本地二手车出口信用评价体系建设，对照《二手车出口不诚信行为负面清单》，对企业开展日常监督与动态管理配资论坛交流，规范企业经营行为及出口竞争秩序。
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